国标 GB 11552-2009 《乘用车内部凸出物》（英文名为《The interior fittings of passenger car》）
这套国家标准，一般简称为“内凸法规”，实际交流中，也称之为“内凸要求”。


主要分为以下几个区域，每个区域的凸出物要求有所不同：

乘用车内部凸出物-区域结构

区域（1）：
除去以下三个免除区域，最小圆角要求为：R82.5的球能触碰到的区域，最小曲率半径为2.5mm。不得有尖棱（最小曲率半径大于2.5mm），若凸出高度小于3.2mm，只要凸出高度不大于其宽度的一般，边缘是圆钝的，无最小曲率半径要求。

三处内凸法规的免除区域（无最小圆角要求）：方向盘外127mm的区域内，至方向盘最下方的水平截面；前风窗两侧的支柱；仪表板下方内陷的区域（如果有的话）。

3个免除区域

对乘务舱内部的格栅零件，其圆角半径和片厚、格栅间距之间的关系，如下表所示：

内凸-格栅要求

区域（2）：

使用如下装置（膝部模拟装置，用圆弧端上下摆动30度，模拟膝部）可触碰到的区域，最小曲率半径为2.5mm。

膝部模拟装置

区域（3）：
操作杆等凸起物体，不得大于35mm高度。R82.5的球所触碰到的区域，最小曲率半径为3.2mm。

区域（4）：
机构边缘为圆角，圆角半径不得小于5mm。

区域（5）（6）（7）：
R82.5的球能触碰到的区域，最小曲率半径为3.2mm。




总结：
①有三个免除区域；
②仪表板上半部分是R82.5的球触碰区域，最小曲率半径为2.5mm；
③仪表板下半部分是使用膝部模拟装置，触碰区域的最小曲率半径为2.5mm；
④顶盖区域的最小曲率半径为5mm；
⑤其他部分，用R82.5的球能触碰到的区域，最小曲率半径为3.2mm；
⑥乘用车舱的内部，还有很多采用软包工艺制作的零件，因为工艺原因，其最小曲率半径为3mm。






附件有对应的国标 GB 11552-2009 《乘用车内部凸出物》pdf文档，以及国家汽车质量监督检验中心的解读文档（文档来源于网络，经过鄙人检验，其可信程度还是比较高的）。
因为标准文件的压缩程度高，读起来比较慢，所以将解读文档也放上来。
平时需要用到相关知识时，可参考本文上述所描述的几点，有疑问再查看国标和解读文档。