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汽车设计虽为一门独立的艺术学科,但其综合性极强,你很难用某一设计范畴去定义一位汽车设计师,而唯一能找寻到共性的一面就是“创新”。汽车工业涵盖了石油、钢铁、电子、纺织、互联网等等的各个方面,需要将美学与物理学相互完美地融合在一起,来创造一台车,一台不仅能够吸引大众眼球,还要兼顾安全性和节能以及驾驶乐趣的汽车产品。所以别再认为说,汽车设计师只是挥笔画个草图就能生产出汽车的了,实质上汽车设计师的角色还能转变为工业设计师、时装设计师、UI设计师、互联网产品经理等等多样性角色。
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首先你需要足够喜欢设计,开阔的眼界和探索新事物的态度,见没见过世面决定了设计师能达到高度,没有攀登过巅峰,不会有一览众山小、天地成一线的心境。这个你的学习,生活,成长经历,息息相关。出国学习,旅游,学习了解不同地区的人文习惯。
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设计师要对自己有要求、定位、风格… 对生活品质的追求,对生活的的思考,平时的爱好比如摄影,涂鸦等等,其实这些都与设计相关的,对生活的态度决定了设计师工作的态度,锻炼生活中发现美的能力,从中摄取设计灵感,设计本应融入生活的方方面面。作为设计师,你需要保持好奇,观察一切东西:工程技术基础、国际趋势、流行元素、平面设计、消费者调查等等。这将会有助于你理解足够的东西,来将各种元素组合到一起,使设计变得坚实。
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对于生活的体验是设计的根本。因为有时候可能很多用户本身他也不清楚他自己要的是什么。可能我真的给他设计出来他会觉得还挺符合。在设计前期设计师会问客户你要的是这个吗,是那个吗,这个时候客户就会一点点的说出来,类似于排除法。

所以这就是美国一家非常著名的设计公司,他就说我们在汽车发明出来之前,无论是怎样去问客户,他都会说我希望要一匹跑的比较快的马,他不会说是汽车,所以我们不能单纯的去问,我们要把我们的想法也提供给客户。来问客户,你要的东西是不是这个,是不是那个,经过排除法总结归纳出一些客户的需求与想法。
6358630568007591528747288.JPG 现如今的年轻设计师们是有才华的。因为更为系统的教育加上可以借助更为便捷的设备,更多的参考数据,更为丰富的案例能使得他们更具有信心。但也是因为这些的“便利性”会束缚住他们的思维和手脚,另加上他们对于实际的生产工艺的不了解或不熟悉,只能令他们的作品做到“看上去很美”的境地。这其实也是目前中国汽车工业实际情况,新的一段大跃进,所有的汽车厂商都在摸着石头过河,凭着感觉过河。
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没有原创的设计就相当于产品缺少了灵魂。如果把发动机比作是汽车的心脏的话,设计就是汽车的灵魂,心脏和灵魂之间缺少了其一,那么这个车体实际上也是不能存在的。发动机和车辆设计跟整个车体是三者需要相平衡以及统一起来的,是不可分割的。
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汽车设计是一种工业设计,产品设计,更是一种视觉设计。摆脱冰冷的机器与工业属性,突出感性色彩才是一种优秀的设计。我们也可以理解为,一件优秀的设计显现出来的设计语言是可以跨越国别,种族和不同文化造成的审美差异的。

一位优秀的汽车设计师在进行设计创作时,也必然需要忘记自己的国别和文化背景,这是设计一件优秀作品的前提。譬如现在就有着不少车型被世界各个地的拥粉们奉为一代经典,反观这些经典车型也并没有因为肤色或是种族而进行针对性的设计更改,这些都很能说明“设计无国界”在汽车设计上更重要、也更适用。
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所以说,汽车产品上所谓的“中国元素”更多的是汽车企业为了迎合消费者心中民族主义或者为我不同”的心理而打出的一种煽情营销手段。一个繁体汉字的绣花,一个“龙”型的贴纸,绛红颜色的喷涂就被称为“中国元素”的话,那可真的是中国文化的悲哀了!

好的设计就该像是宜家出产的家装物件,当你把它放在欧洲的家庭中,它看起来恰如其分,而当你将它放在中国的家庭中,上面摆满中国特色的东西,周围都是中国特色的布置,它依然可以适应这个环境,看起来它本就该出现在这里。这就是我们想要的设计。

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