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作为一名从事汽车设计行业多年,并且在各大汽车品牌带团队做过项目的汽车设计师。他是怎么看“汽车设计师的技能与成长”的呢?
“设计最大的价值在于‘创新’,发现、洞察和解决问题,而不仅仅局限于纸面,画得一手好图。”
——解云鹏
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解云鹏,曾经是位独立的汽车设计师,参与并主导过多家英国高端汽车品牌的产品开发,拥有丰富的汽车设计研发经验。后来他回国创业,为打造中国人自己的汽车设计师品牌,创建了冲程汽车科技(上海)有限公司,从事汽车产品独立设计开发和改装服务。

作为一名从事汽车设计行业多年,并且在各大汽车品牌带团队做过项目的汽车设计师。他是怎么看“汽车设计师的技能与成长”的呢?

作为汽车设计师的入门技能,大致可以分为以下几部分:

30%画图
扎实的美术基和空间感是基本功!讲清楚你要干什么,设计意图是什么。很多刚毕业的参加工作的小伙伴总喜欢画一些较为夸张的透视和酷炫的渲染效果,当然创新的思想和理念是值得肯定的,发个微薄或许能获得很多个赞,但却不知在实际工作中画的好看并不重要,而最重要的是比例和真实。截面线和阴影关系可以很好地帮助模型师读图,并确立基本大面关系。
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50%模型
这是要求从2D到3D转化的能力。从屏幕里模型和1/4的油泥并不能真实地反映出人眼看到的实物模型和反光,唯有全尺寸实物的模型掌控才是作为汽车设计师最重要的技能之一。因为再精准的数据标准加工出来的模型也可能会有光影问题,所以图画的酷炫并不代表实物会真的好看。这也就是为什么至今为止汽车厂还在投入人力和财力一定要做全尺寸模型的重要原因。车体的姿态、车体的体谅、车体的曲面掌控,还有一些标志性的图形。
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10%细节
所谓的细节决定成败,曲面微妙的变化才能体现产品的精彩。产品设计应该做减法。纵观保时捷911和宾利Continental的设计,每一代都只是略有变化,看似变化不大,但依旧会令追随者们感到很兴奋。
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10%展示与沟通
如何把一个idea准确有效地传达给出来,展现出来。不论从效果图,还是3D模型,都只是一种表达手段,但根本问题是沟通,让对方更清晰的了解你的思路,对产品进行评估。
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汽车设计师可以在外观设计,内饰设计以及色彩材质等领域工作。虽然统称为汽车设计师,但是各自还是有不同的侧重点。外观设计师决定汽车的外在呈现,他们画草图,然后将草图转化为数字格式,最后将自己的设计转化为油泥模型。内饰设计师关注于车内,在不影响安全的情况下,如何让驾驶者和乘坐者更舒适和更有豪华质感。同样的,内饰设计师也会在纸上或电脑上绘制草图,然后将它们转化为油泥模型。色彩材质设计师决定车辆内外部到底采用什么材料,以确保它的视觉上的吸引力和舒适度。色彩材质设计师主要是研究者,他们不建模型,尽管他们同样可能会通过电脑来体现自己的设计创意。另外还有数字模型设计师,油泥模型师,设计可行性工程师等等。
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对于年轻的设计师来说,刚刚开始很难意识到自己并不是一个人在战斗,自己不是宇宙中心。从学生到职业设计师的技能转换和成长至少需要4-5年,这样才可以融入一个团队。作为一位成功的设计师既要保持对自己设计的骄傲和自己独立的观点,同时又要令一起完成项目的设计师、工程师、制造供应商等等一并认同你,这过程中的沟通与交流的微妙的平衡就显得尤其重要了,这也是一位汽车设计师被改造和升级的过程。汽车作为最高级且最复杂的工业产品结合体,不可能是由一个人创造出来的,所以每一个经典设计的背后都有一个强大的技术团队予以支持。从初期的概念草图、泥模选定、数字验证模型、可行性分析模型、最后量产建模定型到最终的产品可能要经过三到四年的反复论证和修改的时间。最终有幸展现在消费者面前的产品,永远是在有限的时间内能达成最好的设计。
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基本技能和成长阶段密不可分,汽车设计师的成长需要经历以下几个阶段:

1-3年Junior Designer
画草图出基础方案,开始部件的细节设计,外饰的话比如反光镜,车灯,格栅,门把手,排气管等等...内饰的话就是座椅,方向盘,按钮等细节。做一些基础工作,学习基本的工程和制造知识,了解到一辆汽车可能需要24-48个月的研发周期才能批量生产。

3-5年Senior Designer
开始跟模型, 1/4,1/3,发展到Full Size(1/1),开始学习全尺寸模型。现在的一些汽车厂CAD模型占据了产品开发周期的90%。往往我们铣出模型,就会发现很多地方需要手动修改,因为电脑屏幕里的数据,高光就算再平顺,在实物上也不会100%完美。当你为模型上一层漆之后,往往会看到反光并不像你想象中那样。 在这些情况下,手动的油泥修改是不可避免的,这仍然是一项非常特殊、非常艺术的工作,计算机是无法胜任的。这也是大多数汽车厂一直保持油泥模型的根本原因。

5-8年Team Lead
带团队做项目,掌握全尺寸模型。对设计、制造、工程、模具、周期有了基本的了解。

8-10+Project Manager
在有限的条件,资源和时间下,率领团队给出一个合理的解决方案.可行范围内能提供的最好的解决方案来满足用户的需求。平衡Design Engineering Manufacturing的三角关系。先不说产品营销、设计、工程、制造是实现一个产品的必要条件。
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任性君的总结:
如果你是非设计领域的工作者,却依然坚持看到了这里,任性君希望各位能多多支持中国这些新生代的汽车设计师,多给他们些机会和鼓励。而各位年轻的设计师们,可能你们现在还不认同文章里的观点,但等过些年再看看这篇文章,相信会有更深的体会。

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